前不久，作为青岛汉缆股份控股子公司，青岛杜科新材料有限公司自主研发的氢燃料电池电堆用复合双极板正式对外发布。经测试，产品主要性能指标超过美国标准，达到科技部氢能源燃料电池双极板2020年重大攻关项目的指标要求，其中电导率等关键指标实测值超过科技部指标要求的两倍。

更重要的是，性能提升的同时成本不增反降，直击当前氢能产业链痛点之一。目前，青岛杜科新材料有限公司已建成年产100万组的复合双极板生产线。抢抓氢能产业即将爆发的窗口期，青岛杜科新材料新材料有限公司目标五年内达到年产1000万组复合双极板组件的规模，力争打造亚洲*大的复合双极板生产基地。

助力氢燃料电池更便宜、更好用　　

随着氢能产业的快速推进，燃料电池这一词汇对普通人来说已经并不陌生。不过，与普通意义上理解的储能用电池不同，燃料电池其实是一种发电装置，而双极板正是支撑这一发电装置正常工作的骨骼和血管。在燃料电池电堆中，双极板是仅次于膜电极的核心零部件，成本占比为1/3。

以氢燃料电池商用车使用的石墨双极板为例，目前市场价为150元一组左右，而一辆搭载了75千瓦电堆的商用车需要的双极板数量为300组左右，仅双极板成本就高达4.5万元左右，整个电堆的成本达十几万元。

2021年，燃料电池商用车价格通常为150万元-200万元左右一辆，显著高于传统商用车价格；燃料电池商用车需要降本的空间巨大，行业应用任重道远。

青岛杜科新材料有限公司成立于2020年底，由青岛汉缆股份有限公司（A股上市公司）、惠州市杜科新材料有限公司（国家高新）、青岛岩海碳材料有限公司（高家高新）三家企业共同发起成立，由青岛汉缆股份有限公司控股。依托自主研发的配方和工艺创新，青岛杜科新材料有限公司将单片双极板的制造时间压缩至30秒，极大的提高制造效率降低了生产制造成本，相关技术及工艺已获得发明专利授权。

与时间赛跑，打造亚洲*大

自成立以来，青岛杜科新材料有限公司一直在与时间赛跑，不断打磨技术和产品的同时，产线和工厂建设的脚步也不曾停歇，为抢抓氢能产业窗口期开足马力。

在青岛杜科新材料有限公司总经理莫华看来，未来4年是龙头企业建立稳定长期供应链的关键窗口期，如果能赶上这一波机遇，就能形成稳定的市场规模，反之如果错失了这段黄金时间不仅会失去先发优势，还有可能被市场淘汰。

事实上，一个新产业的发展要逾越的不仅是技术的高峰，在生产制造上也要面临很多挑战。青岛杜科新材料有限公司的产品使用自主研发的树脂材料，而这一材料的特性决定了生产中可以采用更加节省时间的冷压工艺，而不是目前行业普遍使用的热处理技术。青岛杜科新材料有限公司用了大半年时间，与设备厂商联合开发了适合冷压工艺的设备并在2021年底建成了首条生产线。

目前，青岛杜科新材料有限公司的复合双极板组件不仅已经在国内氢能龙头企业进行测试，还吸引了国外企业的目光；已有国外备用电源某知名企业与欧洲氢燃料电池某知名企业等多家企业同步进行测试。

“保守估计，今年将实现30万组以上订单。”莫华介绍，青岛杜科新材料有限公司还将加快第二期产线建设，5年内*终形成年产1000万组复合双极板组件的生产基地，力争打造亚洲*大的复合双极板企业。

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